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危机公关经典案例:三菱帕杰罗召回事件

分类 : 危机公关案例作者 : 晶鑫公关来源 :

发布时间 : 06-02 10:00

查看 : 24 次

文章描述

2000年9月,三菱公司总裁河添克彦因为该公司向日本政府隐瞒客户投诉问题而被迫辞职。

 

事件转向中国。2000年12月25日,湖南长沙市一辆三菱帕杰罗V31越野车,将一位名叫陆慧的女士撞成重伤。根据当地技术监督部门的调查结果,事故正是因为油管破裂,刹车失灵造成的。陆慧的头部严重受创,一个原本幸福的家庭突遭噩运。这一年岁末,在宁夏、云南等地又相继发生日本三菱帕杰罗V31.V33越野车在正常行驶中制动突然失效的安全质量事故。一时间,陆慧等受害者的不幸遭遇成为全国关注的焦点,中国用户开始意识到自己的三菱越野车存在同样的安全问题,纷纷提起诉讼,中国消费者协会也介入进行了多次协调。

 

2001年2月9日,国家出入境检验检疫局发布紧急公告,做出决定即日起吊销帕杰罗(PAJERO)V31、V33的进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。

 

三菱风波在中国发生后,0本三菱公司的态度一开始相当强硬,并不承认自己的产品存在问题,而推诿说是由中国的路况不好造成的。其实帕杰罗这款车型一直存在安全隐患,在日本国内也时常发生安全事故。随着中国消费者、消协、媒体的压力越来越大,三菱公司的态度慢慢“变软”。

 

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2001年2月12日三菱公司宣布,召回检修旧款帕杰罗(V3KV335-1991年7

月开始生产,1999年12月终止生产),并已将有关事宜通知了三菱汽车在中国的4家地区总代理及44家特约维修服务中心。之后三菱两家维修中心都宣布,会为所有的三菱“问题车”免费更换后制动油管。

 

三天之后,三菱公司宣布,由于近期国际市场上三菱汽车屡次出现质量问题,三菱将收回全球150万辆有潜在问题的汽车,其中包括日本国内市场的40多万辆和去年召回的23.7万辆。但在这次的召回大军中,我国境内的7.2万辆帕杰罗V31和V33越野车却不在此列。

 

2月2。日三菱北京事务所对于湖南受害人陆崑和司机委托人的索赔要求正式答复,表示要进行调查和研究。

 

2月21日三菱公司致函国家出入境检验检疫局,首次对中国帕杰罗V31,V33型越野车的用户表示歉意。表示对全部帕杰罗V31.V33的后制动油管进行无偿检修、更换。

 

2月23日三菱北京办事处作出新决定,表示将依据中国的法规,对中国用户提出的报告尽快进行彻底调查;对证明确为该公司产品的技术问题为起因的事故,将按照中国的法律给予补偿。然而,中国消费者协会指出,对于因三菱汽车质量问题引发的误工、误时等问题的赔偿,三菱公司依然没有作出明确答复。

 


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